Nepriklausomai, kokio prekės ženklo modelis perkamas, jei tai nenaujas automobilis, atsakingas savininkas visuomet papildomai patikrins techninę būklę ir pakeis svarbiausias natūralaus nusidėvėjimo detales: atliks reikiamą važiuoklės remontą, patikrins stabdžius ir pasirūpins reikiamu stabdžių remontu. Tačiau bene pirmoji ir svarbiausia užduotis – paskirstymo diržo keitimas.
Šis punktas gali būti praleidžiamas tik tuo atveju, jei ankstesnis savininkas turi patikimus dokumentus, patvirtinančius neseniai atliktą diržo keitimą. Visais kitais atvejais rizikuoti neverta, nes pagrindinio diržo keitimas yra viena svarbiausių prevencinių investicijų į variklio ilgaamžiškumą ir patikimą darbą.
Visgi vėliau, apimti tingulio arba taupydami, vairuotojai apie šį darbą neretai pamiršta. Tuomet susiklosto situacija, kuomet jau dešimtą kartą keičiant alyvą paskirstymo diržo būklė atsainiai įvertinama kaip dar pakankamai gera ir šis nėra keičiamas.
Toks nusiteikimas gali labai brangiai kainuoti, nes paskirstymo diržas neturi aiškių įspėjamųjų požymių, o jo nutrūkimas dažniausiai įvyksta staiga ir be išankstinio perspėjimo.
Kam reikalingas paskirstymo diržas?
Kol kas dar nebuvo sukurti nebrangūs elektronikos valdomi paskirstymo velenėliai, todėl sklandų ir sinchronizuotą variklio darbą užtikrina paskirstymo diržai arba grandinės. Per skriemulius sukamasis alkūninio veleno judesys perduodamas paskirstymo velenėliams.
Daugeliu atveju paskirstymo diržas taip pat suka ir vandens siurblį, todėl rūpestis dėl nepriekaištingo veikimo galioja abiem kryptimis. Diržas turi būti tvarkingas, o jokie papildomi komponentai neturi kelti sistemai papildomos apkrovos.
Papildomai verta paminėti, kad būtent dėl šios priežasties paskirstymo diržo keitimas dažnai atliekamas kartu su vandens pompos keitimu, o kai kuriais atvejais – ir termostato keitimu ar aušinimo sistemos patikra, siekiant išvengti pakartotinio ardymo ateityje.
Kada reikia keisti paskirstymo diržą?
Informacija apie konkretaus modelio techninės priežiūros intervalus dažniausiai pateikiama naudotojo vadove. Ten pat nurodomi ir paskirstymo diržo keitimo intervalai. Priklausomai nuo modelio, šį darbą tenka atlikti nuvažiavus nuo 50 iki 100 tūkst. kilometrų.
Jeigu automobilis eksploatuojamas rečiau, orientuotis galima ir pagal laiką – daugumai automobilių šis laikotarpis siekia apie penkerius metus. Kaip ir kitų dylančių detalių atveju, paskirstymo diržo keitimo periodiškumui didelę įtaką daro eksploatacijos sąlygos.
Daugiau važinėjant mieste, stovint spūstyse ir dažnai užvedant variklį, variklio diržo keitimas gali būti reikalingas anksčiau nei važinėjant užmiestyje, net jei odometro rodmenys keičiasi lėčiau. Jeigu nėra patikimos informacijos, kada paskutinį kartą buvo atliktas pagrindinio diržo keitimas, saugiausias sprendimas – jį pakeisti profilaktiškai.
Planuojant paskirstymo diržo keitimą reikėtų turėti omenyje, kad drauge bus keičiamos ir kitos detalės. Į privalomąjį keičiamų detalių komplektą įeina įtempikliai, vandens siurblys ir visi su sistema susiję guoliai.
Taip pat drauge su pagrindiniu paskirstymo diržu įprastai keičiami ir generatorių, vairo stiprintuvo siurblį bei oro kondicionierių varantys papildomi diržai. Šių komponentų būklė tiesiogiai veikia visos sistemos patikimumą.
Nemaža dalis automobilių savininkų nusprendžia šiek tiek pataupyti ir nekeičia generatoriaus dirželio. Vairuotojai susidaro nuomonę, kad jis nėra itin svarbus ir net jam nutrūkus dar galima šiek tiek pavažiuoti.
Tačiau toks mąstymas yra klaidingas. Prastos būklės generatoriaus dirželis teršia variklio skyrių atplaišomis, o nutrūkęs gali apgadinti paskirstymo diržą arba sukelti jo peršokimą. Sutrikus variklio darbo sinchronizavimui galimi itin rimti gedimai.
Pakeitus paskirstymo diržą rekomenduojama…
Pakeitus paskirstymo diržą rekomenduojama pasižymėti darbų atlikimo datą ir automobilio ridą. Informaciją apie keitimo laiką drauge su apmokėta sąskaita patartina saugoti kartu su kitais transporto priemonės dokumentais – tai svarbu tiek pačiam savininkui, tiek parduodant automobilį ateityje.
Kas gali nutikti nutrūkus paskirstymo diržui?
Paskirstymo diržo keitimas nėra itin dažnai atliekamas ir itin brangus techninės priežiūros darbas, kurio reikėtų vengti. Išlaidos bet kuriuo atveju bus gerokai mažesnės už nuostolius, patiriamus nutrūkus diržui.
Nutrūkus paskirstymo diržui neretai sulaužomos paskirstymo vožtuvų svirtys arba sulankstomi patys vožtuvai. Dėl mechaninių pažeidimų dažnai neišvengiamas ir variklio galvutės remontas.
Pasitaiko ir itin sudėtingų atvejų, kai sulaužyti vožtuvai patenka į cilindrus. Geriausiu atveju tai baigiasi kapitaliniu variklio remontu, o blogiausiu – viso variklio keitimu.
Paskirstymo diržo keitimas – sudėtingas ir kruopštumo reikalaujantis darbas
Paskirstymo diržo keitimas – ne tik sudėtingas, bet ir didelio tikslumo reikalaujantis darbas. Patikėjus šią užduotį specialistams nereikės jaudintis dėl netinkamų detalių pasirinkimo, neteisingų įtempimų ar neatitikimų gamintojo technologiniams reikalavimams.
Kaip pabrėžia Vilniuje įsikūrusio autoserviso Toptis mechanikai, net ir nedidelė klaida atliekant šį darbą gali turėti rimtų pasekmių variklio darbui.
Toptis autoserviso mechanikai ragina laiku pasirūpinti variklio remontu: tepalų keitimu, žvakių keitimu, variklio tarpinės keitimu, akumulatoriumi ir akumuliatoriaus keitimu, oro filtro keitimu, kuro filtro keitimu, salono filtro keitimu, aušinimo sistemos remontu.
Visi šie darbai kartu leidžia užtikrinti sklandų variklio darbą ir sumažinti netikėtų gedimų riziką.
